以达到铁路车辆减重和延长使用寿命的目的。宝钢在较短时间内试制成功该钢种，并将规格从原来09CuPCrNi的6mm扩展到12mm。铁路车辆出现以相对较高强度的Cu2P2Cr2Ni系高耐候钢取代09CuPTiRE在国内率先提供低温冲击和焊接性能优良的厚规格09CuPCrNi2A供齐齐哈尔车辆厂试制新车型获得成功。宝钢技术中心还派专人到该厂跟踪和指导焊接加工。性能也一直比较稳定。2001年下半年开始09CuPCrNi不存在加稀土问题该厂用宝钢09CuPCrNi2A试制的新车型已经通过认 证。09CuPCrNi2A厚规格试制成功后，该钢种新试订货量大幅攀升，有取代09CuPTiRE成为当前铁路车辆用钢的主导钢种之势。
例如Mo的加入，对降低工业大气腐蚀速率有效，但对海洋性大气的抗腐蚀作用不明显等。因此，根据腐蚀环境的不同，耐候钢向专用性，特殊用途化发展，其成分体系也相应发生变化。耐候钢的多样化。不同耐候性元素对不同环境下的腐蚀作用不一样以提高耐候性元素加入的有效性和应用效率。耐海水腐蚀钢，耐海洋性气候腐蚀钢，耐酸性气候腐蚀钢和耐热带气候腐蚀钢等专用钢种是这一类钢种的代表。

综合考虑，若钢材价格短期如仍无回升，预计市场十月份涨势仍然难以持续，维稳可能性较大。目前。使得钢厂，铸造厂采购生铁积极性不高。另外，上游市场表现欠佳，进口矿市场弱势下滑，价格仍较坚挺，本周耐候钢板报价趋于平稳，生铁价格成本支撑动力有所减弱。目前大多数商家尽量将手中库存降低，而铁厂资源相对偏多，市场报价相对偏高，而实际成交存在让利空间，但效果明不明显。以目前形势来看，预计后期国内生铁市场仍有下调可能今日国内市场整体稳定市场成交情况良好。<br>临近长假。耐候钢板市场成交情况尚无明显改观。铸造行业的持续低迷近期炼钢行业市场交投气氛趋淡耐候钢板市场整体处于波动盘整状态。特别是建筑钢材市场大幅走低对市场心冲击较大，冷轧卷板市场受此影响继续小幅走低，冬储明显不足，市场谨慎看空心态较浓。